電纜拖鏈我們認為我們能做的就是分享經驗，并達成共識，從而為這些技術的部署及在公共道路測試等方式上提供的實踐。”Straub預計，聯盟內的車企和技術公司成員未來將會增多，但他并未透露具體的時間。該聯盟的總部將設在密歇根特洛伊地區(qū)。成員企業(yè)計劃共享測試和研發(fā)的經驗，從而編纂出行業(yè)內的實踐原則。聯盟之后將會公布實踐原則清單，電纜拖鏈其他車企及技術研發(fā)商等在設置正式的標準時從而能夠擁有一個參照。自動化技術已經被自動機工程師學會按照L0級到L5級進行分類。L4級不需要人為控制，而L5級則是*的無人駕駛技術，預計未來幾年內能夠實現。　該聯盟的任務便是確定L4級和L5級自動駕駛所應該適用的共同安全原則。隨后將提出實踐方法，并將隨附在安全原則后面。Straub透露，聯盟很快將發(fā)布這些安全建議，而實踐將在未來3至6個月內發(fā)布。
電纜拖鏈耀眼的弧光和四濺的火花，走進山推結構件公司鏟斗班的焊接車間，隨處可見身著防護服、面帶焊接面罩的焊接工。在這些焊接工里，90后周婭茹的身影顯得格外嬌小。在將近50度的高溫車間內，焊接面罩后，周婭茹的臉上已經是汗如雨下。“三伏天難熬，防護服一上身，一天身上就沒干過。”作為公司目前的一名女焊接工，周婭茹已經在這個工作崗位上堅守了10年，憑著專注和堅守，成為了山推焊接領域的技工。
標題：電纜拖鏈滄州金旭公司將起草安全規(guī)范準則惠及國內外客戶